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  項目背景

在現有技術(shù)中，底盤(pán)傳動(dòng)性能測試是用滾筒模擬代替路面，汽車(chē)在正常勻速行駛時(shí)遇到的各種阻力通過(guò)加載裝置模擬。汽車(chē)在加速以及滑行時(shí)，所受阻力通過(guò)飛輪組的轉動(dòng)慣量模擬。底盤(pán)測功機的轉矩和功率通過(guò)安裝在一個(gè)連接定子和測功機外殼的力臂上的力傳感器測得。單滾筒測功機測試精度高，但制造和安裝費用大，雙滾筒測功機測試精度較差。我司采用軸耦合式底盤(pán)性能測試設備，將測試裝置直接與汽車(chē)輪轂連接，對車(chē)輛進(jìn)行底盤(pán)性能測試以及整車(chē)動(dòng)力系統測試、匹配、標定與策略研究。

  產(chǎn)品簡(jiǎn)介

      該設備采用永磁同步伺服電機對車(chē)輛進(jìn)行驅動(dòng)和加載，進(jìn)行恒速調扭矩恒扭矩調速、速度掃描、剎車(chē)測試、扭矩掃描等動(dòng)能測試 并在加載時(shí)對制動(dòng)產(chǎn)生的電能回饋：電網(wǎng)，設備采用軸耦合式連接方式，可根據不同車(chē)型調節不同的中心高。

  項目競爭優(yōu)勢

1、通過(guò)伺服電機和聯(lián)軸器等連接件與被測試車(chē)輛的輪轂進(jìn)行連接，使伺服電機外部的花鍵軸與被測試車(chē)輛的輪轂的中軸耦合，便于對被測試車(chē)輛底盤(pán)傳動(dòng)性能數據進(jìn)行采集，降低了測試裝置的成本，提高了底盤(pán)傳動(dòng)性能數據采集的精確度。

2、通過(guò)水冷柜為伺服電機表面進(jìn)行降溫，有效的提高了伺服電機的工作效率和使用壽命。

3、通過(guò)回饋單元收集伺服電機上多余的電量，并將電量轉化后接入電網(wǎng)，有效的防止直流母線(xiàn)電壓泵生電壓過(guò)高，導致控制器頻繁報警，防止電壓過(guò)高把電容及IGBT擊穿，相較于采用制動(dòng)電阻消耗電能的方式，節能環(huán)保。

4、通過(guò)升降機架等升價(jià)裝置調節伺服電機和連接件的高度，便于不同高度的車(chē)輛測試，可更換的法蘭盤(pán)可適用不同輪轂，通用性好。

5、無(wú)需土建，安裝便捷 。整體便攜，可移動(dòng)支持戶(hù)外測試。支持整車(chē)帶載狀態(tài)下轉向測試、支持電機限運行，呈回饋網(wǎng)。

  產(chǎn)品專(zhuān)利

本產(chǎn)品屬公司自主研發(fā)的產(chǎn)品，已成功申請國家實(shí)用新型專(zhuān)利。

專(zhuān)利號為：ZL 2018 2 0191569.4

  典型案例

使用用戶(hù)：廣西科技大學(xué)

廣西科技大學(xué)于2017年購買(mǎi)我司軸耦合式底盤(pán)測試裝置通過(guò)上位機與工控機進(jìn)行控制，對被測車(chē)輛進(jìn)行恒速調扭矩、恒扭矩調速、扭矩掃描、剎車(chē)測試、油耗測試等性能測試，為科研提供基礎的數據